- SOLD - 73`FX SUPER GLIDE
こちらの車両は売約済となりました。
ご成約頂きましたお客様、誠に有難うございます。
( 2022 / 11 / 19 )
73`FX スーパーグライドの販売車両
レアカラーのオリジナルペイント、
オーナーズマニュアル付のご紹介です。
ご成約頂きましたお客様、誠に有難うございます。
( 2022 / 11 / 19 )
73`FX スーパーグライドの販売車両
レアカラーのオリジナルペイント、
オーナーズマニュアル付のご紹介です。
こちらは昨年オハイオ州で買い付けを行った車両です。
非常にレアなブルーのオリジナルペイントのFXスーパーグライドは
今日ではアメリカをはじめ日本で見る事も滅多のない1台です。
1972年よりディーラーオプションで、FXモデルにもエレクトリックスターターが
装着できましたが、73年式もスタンダードモデルはキックオンリーの”FX”となり
その後のFXEモデルよりスターターや大型となるバッテリーの重量が軽く
車体全体の取り回しも軽快であり、実際のライドフィールにも繋がっています。
また、その軽さも後期のショベルヘッドFXと比べると、よりビンテージバイク感を
味わえると思います。
エンジンの方はヘッドが一度開けられ、ロッカーカバーはポリッシュされた形跡が
ありますが、-66品番のオリジナルシリンダーやマッチングナンバーのクランクケース
タペットブロック等もオリジナルフィニッシュのままとなっています。
エンジン始動も行い確認を致しましたが、
グッドランニングコンディションのモーターですので、
エンジン、ミッション本体のリビルドは実施せず、
現状コンディションから最大限調子を出して行きます。
エンジン、ミッション本体のリビルドは実施せず、
現状コンディションから最大限調子を出して行きます。
73年式はオリジナルでは、分割ライザーとインナースロットルの最終年式と
なりますが、キャブレター交換に伴い74年式からの純正アウタースロットルへ
交換されています。
同様にハンドルも74年式からの純正パーツへ交換されており
配線類やマスターシリンダー等そのまま純正パーツで構成されています。
交換パーツ構成などから、アメリカでもH-Dディーラー系のショップで
しっかりとメンテナンスがなされてきた車両ではないかと思います。
しっかりとメンテナンスがなされてきた車両ではないかと思います。
こちらの車両にはオリジナルのサービスマニュアルが付属します。
今ではマニュアルまで付属してくるオリジナル車両も非常に少ないです。
マニュアルに貼られたステッカーには
新車より50マイルまでの距離は 45マイルのスピード、
50マイルから500マイルまでの距離は60マイルまでのスピードを保つ等
当時の新車時でも初期の慣らし運転についての注意書きステッカーが貼られています。
73`FXモデル のページです。
当時のマニュアルには、ポイントやクラッチの調整に至るまで
細かなメンテナンス方法が記載されており、日常メンテナンスや構造等を
当然の様に乗り手が理解をし、セルフメンテナンスを行う事が前提の乗り物で
あった事が伺えるその時代の貴重なオリジナルマニュアルです。
リアのブレーキマスターシリンダーやレギュレーターも
交換歴があり、その都度メンテナンスがされてきた車両である事が伺えます。
72`- 73`(74`)辺りまでのオリジナルシートは
現在良いコンディションをキープしていますが、シート表皮の質や
シートベースの耐久性に問題があり、必ずクラックが入り
ダメージが大きくなりますので、こちらは新たにレプリカのシートを
レザー職人にオーダーし制作する予定です。
ダメージが大きくなりますので、こちらは新たにレプリカのシートを
レザー職人にオーダーし制作する予定です。
ガスタンクは多少のペイントのダメージはありますが、
約50年前の新車時のオリジナルペイントと考えれば十分に良い
コンディションと言えます。
フロントブレーキキャリパーはFX/XLモデルは73年のみ
通称"バナナキャリパー"が装着されます。
同様にフォークボトムケースも73`オンリーの仕様となります。
フロントフェンダーは、当初リペイントされた物が装着されていましたので
現在74年のオリジナルペイントのフェンダーを装着していますが、
多少カラーリングが濃いので、純正の他リペイントエースのフェンダーで
タンクカラーに合わせたマッチングペイントを行った物を最終的に装着予定です。
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ブルーグルーブでは現在多数のバックオーダーを
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車両のご納車に向けての作業を最優先とさせて頂いております。
こちらの車両はご納車まで長らくお時間を頂く車両となります。
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